INTORQ制动器BFK458-18N中国区销售

INTORQ制动器BFK458-18N中国区销售

3制动器的新作用
对电梯来说，制动器既是工作装置，也是安全装置。随着技术的发展和节能环保要求的提升，越来越多的永磁同步无齿轮曳引机将取代传统的蜗轮蜗杆式曳引机，因而可能不用再单独装设上行超速保护装置，此种永磁同步无齿轮曳引机的制动器(应进行型式试验)具有上行超速保护功能。根据GB 7588-2003第9.10条的要求，轿厢上行超速保护装置通常由速度监控元件和减速执行元件两部分组成，而永磁同步无齿轮曳引机的制动器(所有参与向制动轮或盘施加力的制动器部件分两组装 设被认为这些部件存在内部的冗余度)正是作为减速执 行元件使电梯减速或停止的。因此，在检验中要检査制 动器应该有具有上行超速保护功能的型式试验合格证和 报告，制动器与曳引轮之间是否为直接刚性连接I应有 电气装置来验证制动器工作是否正常，但不用串入安全 回路。对其上行超速保护的制动性能也应符合GB 7588- 2003第9.10条的相关要求。
TSG T700丨-2009要求电梯制造单位应提供驱动主机 的型式试验合格证笔者査阅了一些驱动主机的型式试 验合格证和报告，都包括制动器的内容，与以前相比这 一条无论是在机械部分还是电气部分都多了一道安全把关。

电磁制动器可分为电磁粉末制动器和电磁涡流制动器，电磁摩擦式制动器等多种形式。另外还细分为干式单片电磁制动器、干式多片电磁制动器、湿式多片电磁制动器等等。按制动方式电磁制动器又可分为通电制动和断电制动。

鉴于GB 16899明确要求工作制动器动作时，无论载荷状态如何，均需满足下行制停的减速度不大于1m/s2,同时还要求“如果制停距离超过所规定大值的1.2倍，自动扶梯和自动人行道应在故障锁定被复位之后才能重新启动”，因此在防止工作制动器能力过度下降的安全控制设计上，还涉及到制停距离控制值的设定。由于大量的常规停梯在空载工况下实施，而紧急停止通常在带载工况下发生，这就对制停距离控制值的设定和实际控制带来了困难。如果仅设定大制停距离为控制基准值，在空载工况下停梯距离接近大制停距离还未超差时,就可能意味着工作制动器的制动力已经远不能满足满栽安全制停的要求。因此，对于制停距离超过所规定大值的1.2倍的要求，还需考虑结合载荷状态来实施控制。对于空载制停，其受控制停距离应明显小于安全规范规定的大制停距离，理论上应始终以大制停减速度1m/s2作为控制值。空载制停距离的控制值则应由自动扶梯的结构设计来确定。对于具有自动 启动或慢速待机的自动扶梯，停梯载荷状态控制可考虑 结合出入口的感应器的人员计数及运行时间延时控制来实施

BFK458-12E
BFK458-12N 
BFK458-14E
BFK458-14N
BFK458-16E
BFK458-16N 
BFK458-18E
BFK458-18N
BFK458-20E
BFK458-20N
BFK458-25E
BFK458-25N
BFK468-18N
BFK468-18E
BFK468-20N
BFK468-20E
BFK468-25N
BFK468-25E
BFK468-31N
BFK468-31E
BFK455-28
BFK466-17S
BFK466-18S
BFK466-19S
BFK466-20S
BFK466-22S
BFK466-25S
BFK466-28S
BFK466-12
BFK466-22
BFK466-35
BFK466-80
BFK454-10
BFK454-12
BFK454-14
BFK454-16
BFK454-18
BFK454-20
BFK454-25
BFK461-06N
BFK461-06E
BFK461-08E
BFK461-08N
BFK461-10E
BFK461-10N
BFK461-12E
BFK461-12N
BFK461-14E
BFK461-14N
BFK461-16E
BFK461-16N
BFK461-18E
BFK461-18N
BFK470-14
BFK470-16
BFK470-18