三菱磁粉制动器ZKB-10XN上海销售
使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动；汽车上装设的一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的制动，这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力；这样的一系列专门装置即称为制动系。
这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置，称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。
[2] 4．蓄电池充电电压温度补偿
当采用远端温度检测器时，整流器/充电机应自动调节蓄电池浮充电压（一般按−5mv/只/℃）。通常蓄电池的浮充电压为2.25V/只，终止电压为1.67V/只，因此DC母线电压在浮充和终止电压时分别为N×2.25V，N×1.67V（N为蓄电池的只数）。
5．输入功率的逐步增加
整流器/充电机应具有将初始功率要求限制到额定负载的20%，并在10秒的时间间隔内逐渐将输入功率增加到100%额定容量。在冗余UPS系统中，各整流器/充电机的输入功率的加入时间应延迟5至300秒，以减少对发电机组的影响。
6．输入隔离开关
整流器/充电机应有输入隔离开关并有保护。隔离开关应能同时提供满足负载的电流和蓄电池的再充电电流，并能承受较大的短路电流。
组成部分
任何制动系都具有以下四个基本组成部分：
1） 供能装置，包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
2） 控制装置，包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。
3） 传动装置，包括将制动能量传输到制动器的各个部件
4） 制动器，产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中包括辅助制动系中的缓速装置。
将磁粉从上端磁粉加注口，在不通激磁电流的情况下边转动边逐渐注入。水冷的磁粉制动器、离合器运转后即通水(水压不大于1.5/平方厘米)出水口不得有压力。转子带水冷的磁粉制动器，在出水口的里端有一小滴水孔，如发现滴水应及时换同型号的水封，切勿堵塞。自然冷却或风冷的制动器、离合器、表面温度不得超过80摄氏度。可用风扇或鼓风机强迫冷却。如余量大、转速低、表面温度低可不通水。 磁粉制动器、离合器、使用时尽量采用关轴节式的联接方式，不支持使用径向承受主传动的联接传动方式。如齿轮皮带轮等。如确需用，齿轮皮带轮传动建议轴向增加支承。 长期不用的磁制动器、离合器、应存放在通风干燥处，存放一年以上的产品，使用前建议进行一次全面保养。 供应三菱磁粉离合器，制动器及张力控制器
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