产品描述
MACH III离合器B6F2G-STH现货供应
联合制动主要用于汽车处于高速行驶,需要紧急制动的情况下。在高速的情况下,司机将制动踏板踩到底,此时对轮边缓速器通人较大的电流12A,使其产生较大的制动力矩,诚小摩擦制动器的负荷,达到碱小对摩擦片的磨损,响应时间短,与摩擦制动器的迟滞时间相比,可以忽略不计;同时对主制动器的液压缸里提供较小的压力,两个制动器的制动力矩之和,使汽车的滑移率处于理想的滑移率(设定为0.15)左右波动。由于轮边缓速器的制动力矩的大小不仅与通人电流的大小相关,还与车轮转速有关,即使保持通人电流的大小不变,制动力矩也会随着车速的降低而减小。当车速低于一定程度后,轮边缓速器所能产生的制动力矩就很小,此时,切断电流,使摩擦制动器单独工作,直至汽车完全停止,这样既节省电能,也充分利用摩擦制动器低速制动性能好的优点。
这是离合器的首要功能。在汽车起步前,自然要先起动发动机。而汽车起步时,汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系(它联系着整个汽车)与发动机刚性地联系,则变速器一挂上档,汽车将突然向前冲一下,但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时,具有很大的惯性,对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下,发动机在瞬时间转速急剧下降到较低稳定转速(一般300-500RPM)以下,发动机即熄火而不能工作,当然汽车也不能起步。
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